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50年来致力于不断进步

2014 | 新款  SiNUS iON 和 ALPHA² 诞生

由 RiMO 运输工具有限公司（RiMO Transportgeräte GmbH & Co. KG, WERK II）脱胎而出德国 RiMO 有限公司（RiMO GERMANY GmbH & Co. KG）。在企业工作了二十年的 Dipl.- Ing. Peter Bertram先生获得了经营权和企业不动产，并接管了公司的固定员工。除了之前的产品又有两款新车型上市。
新款 SiNUS iON 一经推出便迅速俘获了大量电动卡丁车爱好者的心。电力驱动和很多新特性，比如：集成了通过无线网的控制和车队监控，LED 前灯，以及专门为与塑料制导系统配套的卡丁车设计的护具。

当然 SiNUS iON 系列的其他型号也有相同的特性。   
至于汽油卡丁车和燃气卡丁车，新款 ALPHA2 作为汽油燃气混合动力卡丁车现在站在了食物链顶端。汽车技术的革新在这款卡丁车上被完美体现。ALPHA 系列性能的稳定和持久在业内收到了一致好评。

汽油驱动的 ALPHA 2 在新款车型中也配备了燃气装置。

2013 | TWIN用双引擎带来双人驾驶的双倍乐趣

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2012 | 新款 EVO6 推出 - SINUS BISYNCHRON 配备了声效系统和新的电池管理系统

EVO系列经历了比较多的改变：修改过的主动轴轴承箱，一个新的能制造更强声效的消声系，铝制油箱也被一个更轻的合成材料油箱替代。通过这些以及其他类似的改变，EVO6 比旧款车型轻了6 kg。

RiMO自主研发了卡丁车市场上特有的配合DOT5*制动液的液压双圈刹车系统。

新款 RiMO 电池管理系统所包含的检测软件和随车声效系统让当时的 RiMO SiNUS biSynchron 趋近完美并至今保持独特。










*BMS - 电池管理系统

2011 | 新款 SiNUS BISYNCHRON, SiNUS MiNi 和 SiNUS TWiN 上市

具有革命性的 SiNUS biSynchron 系列概念超前。在短短一年的研发时间后以极具野心的姿态上市。

电池管理系统第一次使用磷酸锰铁锂电池（LiFeMnPO4）
  • 100安时磷酸锰铁锂电池使得卡丁车单次充电的驾驶时间达到一小时
  • 100安充电器在六十分钟内即可完成充电
  • RiMO高级散热系统（RACS）保证电池在监控状态下的持续散热
  • 重达30公斤的重量平衡系统集成在卡丁车两侧，使得长时间的驾驶成为可能 (科隆 24h 小时拉力赛)
除了SiNUS biSynchron同期上市的还有SiNUS MiNi和SiNUS TWiN。他们当然也配备了双引擎动力系统。

*BMS - 电池管理系统
*RACS - RiMO Advanced Cooling System

2010 | 配备了 BI SYNCHRON 引擎的 ALPHAe BISYNCHRON 诞生

顾客就是上帝，正如当时的情况。2010年市场上的一款经济型电动卡丁车要符合以下条件：

  • 独立驾驶时间一小时
  • 充电时间短（尽可能不超过驾驶时间）
  • 驾驶噪音小（符合严格噪声控制的相关法规）
  • 成熟可靠，成本适当的技术


除此之外，人们对卡丁车舒适度和外观，质感的要求也越来越高。

到2010年RiMO卡丁车已经做到了：

  • 驱动轴共享（提高了卡丁车的驾驶舒适度和灵活度
  • 已装配的永磁同步电动机几乎没有噪音和微尘，颗粒的问题
  • 来自德国的发动机系统持续可靠地运转

2009 | RiMO MINI 和RiMO SLALOM KART全新换型改造

EVO5 的车身挡板现在也运用到了RIMO MiNi上。同样地，这项改变也让RiMO 儿童卡丁车的新外形更酷炫。

在ADAC Slalom拉力赛现身过的RiMO Slalom卡丁车也拥有了新的车身外形和设计，并同样运用了来自EVO的轴承和引擎的包覆技术。

*Slalom车型在2013年已经暂停生产。

2008 | RiMO推出了EVO5系列和第一款RIMO电动卡丁车：ALPHAe

在alpha面市一年之后，EVO也拥有了新外观

2008年的EVO5是收获了巨大成功的EVO系列里最年轻的一款。这款拥有超凡动力的卡丁车现在也有了新的外观。其兄弟款“ALPHA”中的许多技术与创意都在EVO5上得到了延伸。

长达数年的基础研发

因为在当年并没有可参考的相关案例，RiMO担纲起了基础研发的先锋角色。无论是蓄电池技术，动力，还是车上电池，发动机控制都需要RiMO从头做起并将它们完美地融合于一体。

在今天看来，于2007年开始的研发工作使得RiMO超越了传统的以直流发动机，齿形皮带驱动，一级传动轴和铅蓄电池为基础的动力技术。

2007 | 开启卡丁车新纪元：在IKA2000发布的RIMO ALPHA

新款RiMO卡丁车跟随者驾驶者的需求一起成长。除了给驾驶者腿部的更大空间外，这款车还有一下特性：

  • 新的车架
  • 焊在车架上的发动机平板
  • 齿形皮带张紧器
  • 方便安全检查的快速卡头
  • 可调范围120 mm的座位调节器
  • 四色可选的车身外观
  • 可根据客户需求设计的车身贴纸

2002 | 4TH EVO创新路的开始

世界一流

想要创造顶尖成绩的运动员会选择顶尖的材料。正如七次夺得F1世界冠军的米歇尔舒马赫，他很早便认识了RiMO卡丁车的潜力和质量，超过十五年来一直信任我们的产品。一段双赢互信的关系由此建立。

我们只是提供了最好的材料，可靠的，成本高效的和外表吸引人的产品才是驾驶者的主要目标。基于这一点的考虑，在RiMO EVO 1推出后，一系列的以市场为导向的改进方案被提出，最终成就了新款RiMO SiNUS iON。信任世界顶级的材料是您能做出的最好的选择。







www.ms-kartcenter.de

2000 | 创新之路的开始

BK-1 EVO是这一切成功故事的开始。2000年，在Kerpen的米歇尔舒马赫卡丁车馆和在Bispingen的拉尔夫舒马赫卡丁车馆开始使用RiMO的产品。这项合作从那时起一直延续到今天。















（图片）2000年的RiMO BK1 EVO

1999 | 企业扩大成为坐落在Sundern的RIMO WERK 2

RIMO Werk 2 最开始着力于出租用卡丁车的设计与制造。
受一些汽车运动的传奇人物，比如米歇尔舒马赫的影响，卡丁车运动作为所有汽车运动之母在1990年代经历了一场难以想象的快速蓬勃发展。在德国，欧洲乃至全世界都有成百上千的新卡丁赛道落成。
人们对这项经济实惠又扣人心弦的汽车运动的热忱也促进了卡丁车产业在全球的多样化发展。从零部件到整台卡丁车，RIMO的第一辆卡丁车BK-1应运而生。这台通过TÜV质量检验的完全由RiMO生产的卡丁车质量过硬，一经上市便广受欢迎。
RiMO Werk 2

一群来自于技术，生产制造，物流等部门的富有干劲和责任感的同事组成了这支年轻的队伍。

全新的生产线由钢管切割，钢管弯曲装置，焊接，金属或扁钢加工以及粉末涂装等工序组成。全部在RiMO完成的灵活的生产过程使得我们的卡丁车能完全符合顾客的要求。一个不断追求品质，服务和经济性的卡丁车制造商由此诞生。





（图片）米歇尔舒马赫在科隆24小时拉力赛中驾驶RiMO BK-1

1995 | 卡丁车零部件的生产

与卡丁车产业的第一个交点。受顾客委托制造卡丁车零部件。

1978 | 企业扩大成为坐落在Sundern-Hachen的RiMO WERK 1

主要产品为贸易，物流用的集装箱。

1964 | 创立RiMO

1964年由Eberhard Richter和Erich Mohn创立的RiMO公司期初经营运输工具的制造。公司坐落在富有田园风情的藻厄兰地区
德国北莱茵-威斯特法伦州。顺应当年的良好经济形势公司迅速发展成为知名品牌。

1956 | 发明卡丁车

1956年美国工程师Art Ingels造出了第一辆卡丁车。那时的人们还没想到这项发明日后会有多么巨大的感染力。


关于早期的汽车运动的更多信息请参阅卡丁车的历史